M3 SYSTEMS

M3 SYSTEMS

Compétences maîtrisées
Géolocalisation - GNSSSystème autonome
CategoriesAutomotiveMaritimeRail

Contacts

Contact principalFlorent BOURNAZEL
Fonction du contact principalResponsable commercial
Téléphone du contact principal05 62 23 13 54
Contact 2Adrien LAZAREWICZ
Fonction du contact 2Responsable technique
Téléphone du contact 205 62 23 13 57
Contact 3Mélanie RUEDA-MEDINA
Fonction du contact 3Responsable communication
Téléphone du contact 305 62 23 10 84

Informations générales

Type d'organisation
PME
Chiffre d'affaires (K€)3001000
Nombre de salarié(s)38
CertificationsISO 9001-2015
Adresse26 rue du Soleil Levant 31410 Lavernose-Lacasse, France
Site InternetSite Internet
Présence/Actions à l'InternationalEurope (France, Italie, Allemagne) Russie Asie (Chine, Japon, Inde) USA

Offre automotive

Principaux produits AutomotiveStellaNGC Plug & Play StellaNGC Record & Playback StellaNGC Scenario Replayer
Clients & références AutomotiveALLIANCE RENAULT NISSAN PSA CONTINENTAL APTIV DONGFENG NISSAN

Offre Rail

Principaux produits RailStellaNGC Plug & Play StellaNGC Record & Playback StellaNGC Scenario Replayer
Clients & références RailHITACHI RAIL ALSTOM

Offre Maritime

Clients & références MaritimeSecteur cible à développer

Offre Entreprise 4.0

Principaux produits Entreprise 4.0Solutions de simulation Outils de collecte embarqués signaux capteurs Solutions hybridation (odomètre GNSS/IMU)
Clients & références Entreprises 4.0HITACHI RAIL ALSTOM ALLIANCE RENAULT NISSAN PSA CONTINENTAL EUTELSAT CNES ESA DGA EUROCONTROL

Présentation rapide

Activité principaleM3 Systems est une PME spécialisée dans la géolocalisation fiable et précise ainsi que dans la gestion du trafic aérien (ATM).
Présentation rapideM3 Systems est une PME spécialisée dans la géolocalisation fiable et précise. Depuis 1999, elle se développe dans les domaines du Spatial/Défense et désormais du transport terrestre (Automotive, Rail). Située à Toulouse, la société est aussi présente à Bruxelles avec M3 Systems Belgium. M3 Systems propose de l’expertise GNSS, des logiciels de Tests & Mesures pour des applications innovantes telles que les systèmes connectés et/ou autonomes.
Marché(s) d'application
AutomotiveMaritimeRail
Statut
Entreprise
Fiches solutionsSolution 1 : Simulation d'une architecture multi-capteurs pour système autonome Solution 2 : Evaluation du capteur GNSS pour les infrastructures ERTMS 3 et SBS Solution 3 : Architecture de test GNSS pour scénarios ferroviaires intégrant des simulateurs composites.
Activité au sein de Totem
Business France et InternationalRecherche et Innovation

Solution n°1

Fiche solution n°1Architecture de test GNSS pour scénarios ferroviaires intégrant des simulateurs composites
Segments - Fiche n°1
Rail
Problématique/Objectifs - Fiche n°1D’après un rapport de l’European Union Agency for Railways, le positionnement par satellite constitue un apport prometteur et innovant dans l’évolution de l’ERTMS [1] . Si son utilisation est maîtrisée, le GNSS permet de réduire les coûts d’infrastructures et d’améliorer les performances de la gestion du trafic. Pour ce faire, il est nécessaire de caractériser l’environnement ferroviaire proche et éloigné du mobile d’un point de vue GNSS [2]. La caractérisation GNSS d’un environnement fait intervenir des méthodologies, techniques et simulateurs différents. Ceux-ci sont développés par différentes structures (PMEs, grands groupes, institutions, laboratoires), experts chacun dans leurs domaines (simulation RF, modélisation 3D, algorithme de formation de faisceaux), complexifiant l’accès à un banc de test complet.
Solution/Description- Fiche n°1Portant cette problématique au niveau européen (projet H2020/Gate4Rail), la solution proposée est la mise en place d’une architecture de test permettant de virtualiser le banc de test. Une fois la méthodologie de test définie, l’effort porte sur la mise en place de l’automatisation et de l’intégration continue des simulateurs, assurant la viabilité des dernières versions des simulateurs.
Résultats/Modalités - Fiche n°1Ce projet permet le déploiement novateur d’un Virtual Test Bench web-ready (VTB). Il est désormais possible de générer une simulation réaliste grâce à un unique scenario GNSS caractéristique d’un environnement ferroviaire. L’architecture définie s’appuie sur un fichier XML pour coordonner l’ensemble des simulateurs composites. [1] European Rail Traffic Management System - [2] Global Navigation Satellite System
Illustration - Fiche n°1<img class="alignnone size-medium wp-image-1803" src="https://www.clustertotem.fr/wp-content/uploads/m3-systems-fiche-solution-1-300x214.png" alt="" width="300" height="214" />

Grands comptes

ALSTOM
SER : services
CAF
OUI
CONTINENTAL
OUI
NAVAL GROUP
OUI
RENAULT
OUI

Solution n° 2

Fiche solution n°2Evaluation du capteur GNSS pour les infrastructures ERTMS 3 et SBS
Segments - Fiche n°2
Rail
Problématique/Objectif - Fiche solution n°2L’objectif de ces projets européens est de réduire l’infrastructure sol (balises physiques) et ainsi d’optimiser les coûts systèmes. Pour tout système de transport public et notamment ferroviaire, la précision et la fiabilité de la position du mobile est clé. Cette information est obtenue grâce à une architecture multi-capteurs (ou système hybridé) : centrales inertielles, caméras, LiDAR (analyse de l’environnement 3D )… et GNSS[1] (position X, Y , Z). L’apport du GNSS au sein d’un système de navigation nécessite une analyse préalable car ce capteur subit des vulnérabilités non-intentionnelles – multi-trajets ou masquage – et intentionnelles – brouillage ou leurrage.
Solution/Description - Fiche n°2L’application StellaNGC Railway permet de mesurer la performance des récepteurs embarqués dans un train compatible ERTMS[2] 3 et/ou SBS[3]. Le système s’articule autour du simulateur GNSS développé par M3 Systems, StellaNGC Simulation, qui permet la génération des signaux radiofréquences (RF) ainsi que des corrections différentielles (DGNSS[4]) pour un ensemble de stations sol de référence (balises). Les multiples paramètres et scénarios spécifiques « rail » de la simulation (notamment les vulnérabilités) permettent de recueillir les données nécessaires à l’analyse de la fiabilité du GNSS dans l’application ferroviaire.
Résultats/Modalités - Fiche n°2StellaNGC Railway App est actuellement déployé chez différents OEMs. Pour exemple, cette solution permet le développement et la validation du concept innovant de balise virtuelle : position de référence détectée par le mobile en l’absence de balise physique. Il permet de définir l’architecture sol et le positionnement des euro-balises sol afin d’atteindre à terme le niveau 4 de certification système (SIL4)[5]. [1] Global Navigation Satellite System [2] European Railway Traffic Management System [3] Space-Based Services [4] Differential GNSS [5] Safety Integrity Level
Illustration - Fiche n°2<img class="alignnone size-medium wp-image-1809" src="https://www.clustertotem.fr/wp-content/uploads/m3-systems-fiche-solution-2-300x180.png" alt="" width="300" height="180" />

Solution n°3

Fiche solution n°3Simulation d’une architecture multi-capteurs pour système autonome
Segments - Fiche n°3
AutomotiveRailMaritime
Problématique/Objectifs - Fiche n°3Le développement de la mobilité future : intelligente et autonome, nécéssite un service de localisation de plus en plus précis, sur et robuste. Pour concevoir et évaluer les technologies de localisation, GNSS en particulier, il est nécéssaire de disposer d'un outil de simulation permettant aux chercheurs, ingénieurs et développeurs d'évaluer rapidement et à moindre coût les nouvelles solutions sur des scénarios à haute responsabilité des conditions réelles.
Solution/Description - Fiche n°3La plate-forme GUEST (GNSS UNIFIED ENHANCED SIMULATION TOOL) est un outil de simulation haute fidélité permettant de tester différentes architectures de récepteurs ou algorithmes GNSS dans différents environnements. Elle comprend un outil de simulation modélisant la propagation du signal et les vulnérabilités associées. Elle permet de modéliser les récepteurs, de simuler les conditions de réception et différentes configurations et de fournir des indicateurs de performance pertinents.
Résultats/Modalités - Fiche solution n°3GUEST a été développé dans le cadre de travaux réalisés pour le compte de l’ESA, pour permettre d’évaluer l’apport, au niveau utilisateurs, des nouveaux signaux GALILEO nouvelle génération.
Illustration - Fiche n°3<img class="alignnone size-medium wp-image-1826" src="https://www.clustertotem.fr/wp-content/uploads/m3-systems-fiche-solution-3-300x227.png" alt="" width="300" height="227" />

Documentation téléchargeable

Documentation téléchargeable n°1
    Documentation téléchargeable n°2